智慧物流成转型必然要求 B2B是主战场

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伴随国民经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，发展智慧物流在物流业内已经形成共识。

在政策层面，早在2016年，国家层面就开始部署推进“互联网+”高效物流。国家发改委开展骨干物流信息平台试点，交通运输部组织无车承运人试点，工信部支持智能物流发展，商务部开展智慧物流配送示范等；

在技术层面，智慧物流成为新风口，物流行业在仓储、运输和配送等各个环节均朝着智能化方向发展；

在操作层面，通过对历史数据的分析，企业不仅预测商品的品类、数量和重点流向等数据，提高了资源配置效率，而且通过自动分拣线、机器人等智能设备等的普及应用，提升了服务能力和客户体验。

在日前召开的2018中国物流企业家年会上，中国物流与采购联合会会长何黎明表示，“抓住数字经济发展机遇，加快推进智慧物流发展”是新时代建设物流强国的一项重要任务。

转变发展方式需要智慧物流

为何如何重视智慧物流发展？简言之，这不仅是国民经济转型发展对物流产业提出的要求，也是我国物流业从速度规模型向质量效益型转型的必然要求。

① 中国物流业进入提升增效阶段。从规模上看，我国已经成为世界最大的物流市场。中国物流与采购联合会发布的数据显示，2017年我国社会物流总费用12.1万亿元，我国已经成为全球最大的物流市场。

不仅如此，2017年我国货运量479亿吨，其中，铁路货运量、公路货运量及周转量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量、快递业务量均位居世界第一位。

虽然我国物流市场规模已稳居世界第一，但是物流竞争力仍有很大的提升空间。作为衡量一国物流市场竞争力的重要指标——社会物流总费用占GDP比重，从2012年的18%降至2017年的14.6%，实现了“五连降”。

但是这与全球平均13%和发达国家平均8%的水平，仍有很大差距。我国经济高质量发展，客观上要求中国物流业进一步降本增效，全面进入质效提升阶段。

② 智慧物流是降本增效重要途径。一是，结构型降本已到临界点。在2018物流企业家年会现场，多位企业家代表和专家学者谈及物流降本增效时都表达了一个相似观点，近几年我国物流成本快速下降很大程度上是经济结构调整的结果。

有数据显示，我国服务业与GDP的比重从2012年的45.3%上升至2017年的51.6%，累计提高了6.3个百分点，带动社会物流总费用占比下降约2.7%。同期运输费用和保管费用分别下了1.5%和1.6%，共计带动社会物流总费用占比下降0.6%。

不过，随着经济结构逐步调整到位，降低物流成本也会达到一个临界点。下一步降低物流成本本更多依靠物流自身的效率提升、服务质量和质量优化。